Engedjétek meg, hogy megosszak veletek egy örömteli hírt. Nem kell nagy dologra gondolni, egyszerűen annyi történt, hogy megújult az állomásunk. Na jó, valójában az állomás természetesen a Network Rail-lé, de mivel igen közel esik hozzánk, így nap mint nap látjuk és gyakran használjuk is, egy kicsit magunkénak érezzük. Én mindenképpen, de gyanítom, párom fantáziáját jobban megmozgatja az állomással szomszédos kutyus menhely. :) Ezt a posztot tehát a Battersea Park vasútállomásnak szentelem, röviden elmesélek róla néhány dolgot, és mellékelek pár képet is.
A London Brighton and South Coast Railway 1867 május 1.-jén nyitotta meg új, magas vezetésű vonalát a térségben, ennek részeként készült el ez az állomás is, amit ekkor még York Road-nak hívtak. A ma is használatos Battersea Park Station nevet 18 évvel később kapta. Az állomás mindkét bejárata a Battersea Park Roadról nyílik, ugyanabba az előcsarnokba vezetnek. A bejáratok között helyezték el a jegypénztárat illetve a jegyautomatákat. A tetőszerkezetet dekoratív oszlopok tartják, az üvegtetőn keresztül nappal természetes fény világítja meg a helyiséget. Az oszlopsor vonaléban helyezték el a beléptető kapukat. A nem túl tágas helyiségből lépcső vezet fel a jobbára aszfalt burkolatú magas peronokhoz. Az egyes vágány peronja rövidebb a többinél, fedett, és egyedisége, hogy teljes egészében fából épült. A 2. és 3. vágányok közötti peron részben fedett, míg a 4. és 5. vágányokat kiszolgálón esőbeállók vannak. Természetesen az egész állomáson biztonsági kamerás megfigyelőrendszer és elektronikus, audió vizuális utastájékoztató rendszer működik.
Az állomás homlokzata
Az előcsarnokot a beléptetőkapuk osztják ketté.
A vágányokhoz lépcsőn lehet feljutni.
Az állomás mind a 6 vágánya átmenő, 4 a Brighton Mainline, 2 az Inner South London line része. Bár 5 vágány is rendelkezik utasperonnal, csak kettőn zajlik rendszeres személyforgalom, a 3.-on és a 4.-en, illetve kivételes alkalmakkor az 5.-en. Az 1. és 2. vágányok a dél londoni körvasút vágányai, 2012. december 8.-áig ezeken is rendszeres személyforgalom zajlott, de mióta a London Overground üzemelteti a vonalat, ezek a vonatok Clapham Junmction-re mennek és Battersea Parkot nem érintik többé. A 3. és a 4. vágány a Brighton-i fővonal "lassú" vágányai, az ezeken közlekedő vonatok nagy része megáll az állomáson. A 3.-ról a dél-londoni, illetve a várostól délre lévő vidéki végállomásokra közlekedő vonatokra, míg a 4.-ről a Victoria fejpályaudvarra tartó járatokra lehet felszállni. Az 5. és 6. vágányok a fővonal "gyors" vágányai, az ezeken haladó szerelvények rendszerint csak elsuhannak az állomás mellett.
Az állomás bejárata a kezdőpont, London Victoria felé nézve.
Az állomás a végpont felé, balra a dél londoni belső körvasút (Inner South London Line), jobbra a Brighton-i fővonal (Brighton Mainline)
Az első és a második vágányon ma már nincs menetrend szerinti személyforgalom.
London Victoriára tartó vonat érkezik a negyedik vágányra.
A Class 377-es csak keresztülrobog az állomáson a fővonal "gyors" pályáján.
Az állomást a Southern vasúttársaság üzemelteti, ők végzik a személyszállítást a Brighton Mainline-on. Az állomás az elmúlt két év során esett át teljes felújításon, mely a műemléki védettséget élvező épületet érintette leginkább. Megújult a homlokzat, a tetőszerkezet, az épület új szigetelést is kapott. Az oszlopokat, berakásokat, vakolatdíszeket is felújították, akárcsak a kovácsoltvas korlátokat. Az festés során az állomáson diszkréten, de uralkodóvá vált az üzemeltető vasúttársaság zöld színvilága. Összességében, nagyon elégedett vagyok a végeredménnyel, és örülök, hogy megszépült az állomásunk.
A zöld szín diszkréten, de uralkodó lett az állomáson.
